Hkm Modellbau

Über den Betrieb

Der Menscheitstraum vom Fliegen erfüllt sich für viele Menschen auf ganz unterschiedliche Weise. Für Segel- oder Drachenflieger, für Kite-Surfer oder Freifaller, für Cessna-Piloten oder Ultralight-Enthusiasten ist es das eigene, körperliche Abheben; für Flugmodellliebhaber dagegen steckt die Schönheit im Phänomen Flug selbst: in der technischen Herausforderung der Konstruktion, in der Handhabung des Modells in der Luft und nicht zuletzt in der Vielfalt der möglichen Varianten. Kaum einer der vom Modellflug-Fieber ergriffen ist fliegt nur eine einzige Maschine - und ist damit den erstgenannten Selbstfliegern meist weit voraus. Die Flugwelt der Modellflieger gestaltet sich so vielfältig zwischen Segel- und Motorflug, zwischen Klein- und Großsegler, Hubschraubern und Gyrokoptern, dass eigentlich nur der Himmel die Grenze ist. Wer in 30 bis 100 Stunden technischer Vorbereitung selbst sein eigenes Flugzeug geschaffen hat, bringt zum Jungfernflug schon ein differenziertes Wissen über dieses technisch ausgereifte Gerät mit. Es zu beherrschen, die eigene Fertigkeit und Beobachtungsgabe zu schulen und zu verfeinern - Wetter, Wind und Landschaft zu lesen - damit erwirbt man sich einen Platz in der Riege der Kenner und Könner. HKM Modellbau gehört seit vielen Jahren zu den international renommierten Flugmodell-Anbietern. Das Unternehmen liebt nach wie vor jeden Aspekt der Modellfliegerei und freut sich darauf, auch Sie in allen Fragen rund um Ihr HKM-Modellflugzeug zu unterstützen. HKM begleitet oder unterstützt Sie bei der Fertigstellung, bringt bei Ihrem Jungfernflug Luft unter die Tragflächen, gibt nützliche Hinweise zur schnellen Beherrschung des Gerätes in der Luft und ist - nicht zuletzt - auch bei Blessuren Ihr verlässlicher Partner. RUMPFTRENNEN? KEIN PROBLEM. BEKOMMEN WIR AUCH AN FLIEGER VON ANDEREN HERSTELLERN HIN. INLAY UND VIEL KANT ZUM AUFSTECKEN, NATÜRLICH IN KARBON. TRENNSTELLE IM HINTEREN BEREICH DES RUMPFES, FAST ÜBERALL MÖGLICH. NATÜRLICH NUR BEI HKM - FLUGZEUGBAU. Flächensatz ( innen und Außenfläche ) in GfK / CfK Wir können auch alles einbauen . Bis zu kompl. Flugfertig KENNGRÖSSE DATEN BESATZUNG 1 LÄNGE 6,91 M SPANNWEITE 12,68 M FLÜGELFLÄCHE 11,73 M² FLÜGELSTRECKUNG 13,7 MAX. STARTMASSE 410 KG FLÄCHENBELASTUNG 35 KG/M² MINDESTGESCHWINDIGKEIT VS 78 KM/H HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT 287 KM/H LASTVIELFACHE +10,0/−7,5 GLEITZAHL 30 BEI 127 KM/H GERINGSTES SINKEN 0,95 M/S BEI 86 KM/H Es wurde als Nachfolger des SZD-21-2B Kobuz 3 konstruiert, der aufgrund eines Flügelbruchs bei der Weltmeisterschaft 1989 für den Kunstflug gesperrt wurde. Aus diesem Grund musste ein zeitgemäßes Nachfolgemuster geschaffen werden, das allerdings die bewährte Auslegung des Kobuz beibehalten sollte. Die Negativform des Flügels wurde aus Zeitgründen einfach von einem sorgfältig gespachtelten und geschliffenen Kobuzflügel abgenommen. Da der rechte Kobuzflügel aber eine leichte Verwindung hatte, hatten die ersten Swift eine deutliche Rolltendenz nach links. Zur Korrektur erhielten sie eine Bügelkante am Querruder. Nach dem Bau des 17. Serienflugzeugs wurde die Form nachgebessert und der Fehler behoben. Der Swift wurde wie der Segelkunstflugdoppelsitzer MDM-1 Fox von Zakład Remontów i Produkcji Sprzętu Lotniczego hergestellt. Die Produktion des Swift wurde nach dem 30. Flugzeug eingestellt, um die beschränkten Fertigungskapazitäten auf den Fox zu konzentrieren. Inzwischen wurde der Formensatz verschrottet, so dass eine Neuproduktion nicht mehr ohne weiteres möglich ist. Bausatz GfK / CfK, nur Liefern zum selber fertig bauen . Torcman FES Motor mit Montagezubehör und Prop MotorNT 530-, Pol, Ringspannt und Einbauset für 10 Zellen AS 33 — SCHLEICHER 7,20 M SPANNWEITE BEI HKM-FLUGZEUGBAU NACH ORIGINALUNTERLAGEN DER FA. SCHLEICHER FLUGZEUGBAU

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