Schleifkottenbahn

Über den Betrieb

Die Schleifkottenbahn, ein Unternehmen in Halver, plant eine Renaissance des Güterverkehrs auf einer stillgelegten Nebenbahn zwischen Oberbrügge und Halver. Diese Strecke wurde im Jahr 1964 im Personenverkehr stillgelegt und später teilweise abgebaut. Nachdem die Deutsche Bahn den Güterverkehr 1995 aufgegeben hatte, gründete der Halveraner Unternehmer Friedrich-Wilhelm Kugel zusammen mit weiteren Gesellschaftern das Unternehmen 'Schleifkottenbahn'. Um den Fahrbetrieb auf dem Teilstück wieder aufnehmen zu können, setzt die Schleifkottenbahn auf ein Unimog-Zweiwegefahrzeug, das im Vergleich zu konventionellen Triebfahrzeugen deutliche Kostenvorteile bietet. Darüber hinaus sollen auch bereits erprobte Fahrzeuge wie der Windhoff 'Cargosprinter' und der unbemannte 'Cargomover' von Siemens auf dieser Güterstrecke zum Einsatz kommen. Nach langwierigen Verhandlungen konnte das Unternehmen die 6,5 km lange Strecke schließlich Ende 2000 von der Deutschen Bahn erwerben. Gleichzeitig erhielt die Schleifkottenbahn die Genehmigung des Landes Nordrhein-Westfalen für den Betrieb eines eigenen Eisenbahnverkehrsunternehmens. Neben dem Betrieb auf dieser Strecke strebt die Schleifkottenbahn mittel- bis langfristig auch den wirtschaftlichen Güterverkehr auf anderen stilllegungsgefährdeten Strecken an. Dabei will das Unternehmen ein innovatives Umladesystem einsetzen, das den Güterverkehr auf schwach belasteten Strecken revolutionieren könnte. Der Geschäftsführer Friedrich-Wilhelm Kugel hat das sogenannte 'Container-Lift/System Kugel' entwickelt, mit dem der Umschlag von Containern bei geringstem personellem und zeitlichem Aufwand an nahezu jeder beliebigen Stelle möglich wird. Dank der Straßenfahrzeugbefahrbarkeit des Container-Lifts kann auf den Einsatz von Rangierlokomotiven verzichtet werden, sodass der Waggonverschub unabhängig von vorhandenen Triebfahrzeugen durch Straßen- oder Zweiwegefahrzeuge erfolgen kann. Die Schleifkottenbahn möchte nicht nur den Güterverkehr auf dieser stillgelegten Strecke wiederbeleben, sondern auch durch innovative Lösungen den gesamten Güterverkehr auf schwach belasteten Strecken revolutionieren. Mit ihrem Engagement und ihren Plänen trägt das Unternehmen dazu bei, den kostengünstigen und umweltfreundlichen Güterverkehr auf der Schiene weiter auszubauen.

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